Дизель Toyota 3L + ПОК на катере Амур-М

Информация подобрана из ответов на вопросы Леонида Холкина г. Новосибирск
(подобрал, с согласия автора, Михаил г.Санкт-Петербург E-mail: pms5@bk.ru)

Размышления и Выбор варианта:
2007г
Упор винта на Амур М передается на корпус лодки или на реверс редуктор ?
Кто-нибудь может подсказать где можно купить мотор Москвича 1,7; 1,8л. новый на катер Амур ?
Кто-нибудь имел опыт установки повортнно-откидной колонки с Амур Д на Амур М ?
И стоит-ли с этим заморачиваться? Руки и станочный парк есть.
Просто предлагают, почти даром, колонку в сборе с карданом, плитой и прочей мелочью.
2008г
Двигатель: У товарища стоял TD-28 нетурбовый.
Правда водомет самодельный,по его словам,ходил даже очень неплохо.

Результат :
2009г
На Амур-М установил ПОК от Амура-д, сейчас устанавливаю двигатель дизельToyota 3L 90л.с. 4000об/м.

Вот его ТТХ TOYOTA 3L - Дизель
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя 2779 см3
Мощность 91 л.с.
При оборотах 4000
Крутящий момент 188/2400 н*м
Система питания Дизель
Газораспределительный механизм OHC
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 96 мм
Ход поршня 96 мм
Степень сжатия 8
Количество клапанов на цилиндр 2
Крутящий момент 188 НМ при 2400 об/мин

Движок достался с аварийной машины пробег около 100 т. км
Шлифонули вал, заменили кольца, вкладыши.
Мотор практически новый. Жалко выбрасывать, да и подрамник уже изготовили, сделали переходник под колонку.
Так, что будем подбирать винт.

Берем кожух маховика штатный от 3L (от КПП автомат) на разборе.
Делаем на токарном станке переходную пластину из стали 10мм. Переходная пластина сделана между кожухом маховика и опорной амуровской "пластиной кардана"(проставкой)
В кожухе маховика,нужно сделать отверствие для вилки выжимного подшипника. Вот и в приципе все.
Проставка, кардан, подшипник - Амуровские.

Диск сцепления и корзина родные, - TOYOTA 3L.
Вилка сцепления - москвич.
Выжимной подшипник ниссан (просто был, можно и ВАЗовский)
В диске сцепления заменили ступицу, - поставили москвичевскую.
Проставка, кардан, подшипник - Амуровские.

Вал амуровский - не меняется. В маховик устанавливается москвичевский подшипник,
диск сцепления TOYOTA, только привариваем ступицу с москвича.
Остальное все Амуровское.

Гребной Винт буду ставить от Мотор-Сич, в Москве есть в наличии и стоит 3100р.
Диаметр 300 мм
Шаг 483 мм
4-х лопастной
Материал: какой-то сплав алюминиевый. Живучесть нормальная.

Фиксация гребного винта
На снимке видно, как контрится гайка винта.
На шайбе сделаны выступы, которые входят в пазы винта, а после затяжки
шайба огибается вокруг гайки.

Наконец-то спустил свой катер на воду.

Немного прокатились.
Колонка немного шумит, масло 80W90.
Скорость по течению 55-56км/ч
Против течения 46-47км/ч.
Винт с колонки СИЧ
Обороты примерно 2500-3000, точно не определить (стрелка скачет)
По расходу топлива ничего сказать не могу,т.к на третьем испытании
налетели на каменную косу и от винта осталась одна ступица.
Большое спасибо всем,кто помогал советами.

Продолжение следует.......