1.8. TOYOTA 3S-FE на катере Амур-3 с ПОК от Стаса Долгова

Создано 26.01.2012 Обновлено 16.12.2014

Инфа от Стаса Долгова г. Челябинск

Всем Здраствуйте!!!

Имеется Катер АМУР с ПОК 1.5Л Москвич.

А это я - Стас Долгов.

Все - обратной дороги нет. Вчера прикончил родной мотор. Сорвало масляный фильтр вместе с ВМХ (проставка под фильтр) поздно заметил, что давления нет. Буду ставить япономотор.

Поиски
Интересно кто-нибудь ставил 1jz ? Влезет или нет? Есть ли смысл? Или все-таки 3s ?

ВОТ тех. характеристики мотора:
1JZ-GE, 1-е поколение
Производитель: Toyota Motor Corporation
Тип: Бензиновый, впрыск
Объём: 2 491 см3
Максимальная мощность: 180 л .с., при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 235 Н·м, при 4800 об/мин
Цилиндров: 6
Клапанов: 24

TOYOTA 4S-FE / 4SFE подробные технические характеристики:
Модель двигателя (Engine Code): 4S-FE, бензиновый (Gasoline);
Количество цилиндров, компоновка, тип ГРМ, число клапанов: R4; DOHC, 16 Valve;
Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 1838;
Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин (Power (bhp/rpm)): 125/6000;
Крутящий момент, н-м/об.мин (Torque (ft/lbs@rpm)): 120/4600;
Степень сжатия (Compression Ratio): 9.50;
Диаметр (Bore)/Ход поршня(Stroke), мм: 82.5/86.0

Процесс пошел
По мотору решено - 3s буду ставить!
Пока мотор заказывается есть задумка выпускной охлаждаемый коллектор от родного москвича разрезать и в дальнейшем приспособить его к 3s мотору ?? Или не заморачиваться и варить новый?? Если варить новый, то из чего лучше алюмишка или нержавейка???

Час назад смотрел на тойоту ноан с нужным мне мотором 3s-fe 130 л .с.(переветыш) 2000 г .в.( автомат) отдают мотор с навесным + вся электр.проводка + блоки предохранителей + корпус воздухана + замок зажигания. вопрос!! Что еще забрать с машины?? и где там этот ДАД-датчик??? на моторе стоят две катушки и как я понял нет трамблера.

Донор

Вот и мой мотор начинает свой путь от автобуса к катеру.

А вот и сам мотор - завтра снимут и на мойку. А дальше замена маслосьемных колпачков, всех сальников, прокладок, ремня ГРМ. ЧТОБЫ НА ВЕК ХВАТИЛО!

Буду оставлять маховик сцепление и колокол родные (амуровские). Да - все также как у АЛ Ш - только мотор у меня с микроавтобуса и стартер развернут в другую сторону (получается под выпускным коллектором) разный привод(передний, полный, задний) - в разную сторону стартера! Мой мотор стоит вдоль машины и практически без наклона. И крепление(подушки) тоже удачно! Короче подвезло(или нет ?) - дальше посмотрим.

Стартер на двигле стоит в другую сторону от корыта колонки.

Вот фотки ДВС

Это ДАД датчик?
А проводов-то... - мать честная!!! - Пол багажника.


Запчастей к двигателю набрал на 5700

Начали разбирать!

Ломать не строить! Кому нужен коллектор с москвича?(водоохлаждаемый)



Буду писать бюджет мероприятия по мере траты денежных средств.
Двигло с со всей требухой - 30000 рупий + сальники ремень ГРМ с роликами прокладка под клапанную крышку маслосьемные колпачки 5740= 35740

Кстати забрал родной топливный бак с тойоты. Решил его поставить под заднее сидение, а трубки от родных подвести к заливной горловине. Запас топлива 160л + не надо ничего городить(с родными баками) + не надо топливный насос(уже стоит в баке) + датчик.

Диаметр маховика Тоета - по макушке зубьев - 305 мм. М412 - 272 мм. С маховиком походу засада!!!

А может водомет поставить? Как 3s c водометом? Водомет это так... - мысли вслух! Буду с колонкой мракобесить. Хожу я по озерам, т.к. рек судоходных у нас нет! Но в этом году обмелело сильно все и один раз на полном ходу налетел на подводную гряду камней. Отделался легким испугом и надломленным килем который под винтом.

Все сняли. Теперь на мойку

После двух часов мойки вот что получилось - думал что не отмоется.

УРА нашел маховик для механики от 3S 8х годов !!! По посадочному один в один, по диаметру чуть больше, но решили обрезать и посадить венец от маховика с автоматом.

Маховик готов к употреблению!!!

Корзина от какой-то япошки. Диск сцепления останется космичевский.

Нарисовали переходную пластину. в понедельник на гидрообразив или лазер!

Коллектор.




Думаю так сделать:

ЗАБОР - ФИЛЬТР ОТСТОЙНИК - ПОМПА - ВВХ+ПЕРЕДЕЛАННАЯ СЕКЦИЯ ВМХ - ДАЛЬШЕ РАЗДЕЛИТЬ НА КОНТРОЛЬКУ И НА ВМХ под масляным фильтром - ПОТОМ В КОЛЛЕКТОР, а из него В ВЫХЛОП.
Колокол остался УЗАМ. Маховик влезает после внутренней проточки колокола (1 мм). Стартер родной - тойота.

На заднюю часть колокола, где стоит открытый подшипник, хочу поставить подшипник закрытого типа.

Люди добрые! помогите определить помпа у меня стоит родная АМУРОВСКАЯ или нет ?!

Нашел полный аналог двухрядного упорного подшипника на задней опоре двигателя !!! Закрытый - Япония - 600 рублей

Вот его номерок. В оригинале стоит 3056207 размер 37х72х27мм. Подобран FBJ 5207ZZ размер 37х72х26,988мм
Вот размеры http://www.fbj-bearings.ru/angular-contact-ball-bearings-double-row-2.php

Колокол

По этому отверстию центроваться будем. Поэтому буртик под сальник пришлось убрать. Сальника не будет, т.к. подшипник встанет закрытый !!!

Изготовили вот такую центровку и закрепили на маховик. Диаметр центровки равен диаметру проточенного отверстия в колоколе

Примерили колокол на - первый взгляд проблем не возникло.



Теперь можно и пластиной позаниматься

Вот пластину уже можно вешать на мотор и размечать крепление колокола УЗАМ.

Вот так пластина встала.




И колокол примерили.

Поставили корзину и диск. Корзина TOYOTA лезет в колокол УЗАМ как к себе домой !!!

Все вроде в норме.

Вот и колокол - как к себе домой




Считаем дальше: коллектор 9800 + маховик и корзина 2000 + диск сцепления 500 + крестовины на кардан 400 + подшипники 700
Итого пока: 49140 + помывка =50140 руб.

Примерили коллектор

Немного мешает крепление генератора, но не криминально. Чуть подрезать кронштейн.

Крышка родная от коллектора - защита от нагрева коллектором.

Вот расстояние стартер- коллектор




Еще

А генератор сюда хочу.
Маховик куплен на разборке от старой карины (по-моему), но он переточен под венец от маховика с автомата. Маховик стачивали по диаметру, а то в колокол москвича не влез бы. Диаметры не мерил и зубья не считал. Крепежные болтики на 12.

Вот так получается. По ходу дела холодильник в другое место ставить придется! На родное не лезет!

Вот такие приблуды изготовлены для установки ВМХ под фильтр. Приблуда №1

Приблуда №2

Вот так получилось. Как есть не встанет ! ВМХ от немца и его посадочный больше, чем у тойоты поэтому приблуда №1 , чтоб его прикрутить и накрутить на него фильтр приблуда №2.

Приборку сегодня забрал. Буду ставить родную.

Изготовили шкив генератор-ручейковый ремень, а на помпу клиновой!

Отдал на цинкование.

Вот так красота получилась. Все правильно сделал, что для генератора оставил 5 ручьев. Зачем потом изобретать шкив для генератора (правда при такой технической базе это не проблема), да и работает поликлиновый ремень надежнее клиновго.

Купил подшипник в коленвал. Япония - наружный 32 внутренний 15 ширина 9. Вал сточили на 1мм. Исходный диаметр вала был =16мм.

Маслосьемные колпачки заменены.

Сальники тоже на месте. ГРМ поставим и не за горами пробный запуск мотора!

МЕГАМОЗГ АНДРЕЙ. Ставим новую прокладку под выпускной коллектор.


Старая прокладка уже обжатая и не даст нужной герметичности. Не хочется чтоб выхлоп подсекал в моторный отсек

Вот и сама прокладочка

Генератор и ремень уже на месте!




Электрика ищу, чтоб запустить мотор на полу. А то без проверки не хочется в катер его ставить! Коса со всей машины - Проводов пипец!!! Пробовал соединять все подходящие фишки - результатов ноль. Буду искать проф электрика! Боюсь чего-нибудь сжечь!

Двигатель работал, если есть доверие продавцу хотя бы о пробеге авто, может он рассказал о жоре масла (по идее его особо быть не должно). Смысл курочить двигатель и тратить драгоценное время?
Имхо надо скорее ставить заводить и ездить. Если в итоге вылезут проблемы ЦПГ тупо заменить двигатель на контрактный (при готовом комплекте вопрос пары дней), но думаю и этот проходит не один сезон.

Взял кнапповский винт д300 ш350 - думаю как грузовой будет

Нашел вроде электрика! тфу тфу тфу. Он пока занят. Освободится - приступит. Ждемс! Все в него уперлось!

Сначала забыли подцепить датчик температуры. Без него не запускается.

И.... Наступило счастье!!! Вот.

Теперь нужна инфа по обманке датчика скорости!! как и из чего делают?

Вот и она - обманка.
Для катера нужно будет только 3 провода: "+", "-" Тот, который должен идти на спидометр, его нужно будет подключить к мозгам, а тот который к датчику просто замотать изолентой.


Примерили моторр

Изготовили опоры под подушки

Вот так получилось

Поставили помпу





Промыли обе секции холодильника

Собрали с новыми прокладками. Думаем куда его ставить - на родное место не лезет.




Подготовка ПОК

Пришел винт шаг 350 мм

Обтекатель

А теперь как в анекдоте - "после сборки обработать напильником!".
Обтекатель не лезет в винт!!!


Вот я и добрался наконец до катера. Поменял сальники на гребном валу. Ничего не разбирал. Вытащил сначала один а затем другой. Вытаскивал крючком. Кромку кольца сальника заваливаешь перед этим внутрь, - поворачиваешь крюк и тянешь.

Под обтекатель винта поставили конусную шайбу гровера с какой-то коробки передач от иномарки. Надеюсь не открутится!

Вот так поучилось





Сидухи

Вот сидухи вперед сварганил.

Поворотное устройство вживил сразу в тело стула. Стойки под них уже в процессе изготовления. Назад заказал цельный диван из трех стульев, но будет позже. Вес у стула 2-3 кг (не взвешивал). Делают под заказ. Это сидухи для стадионов. Бюджет одной сидухи с поворотным устройством 1600-1800. (200 руб за покраску задней части. Без покраски 1600). Для того чтобы нижняя часть тела не страдала имеются мягкие непромокаемые подушечки

Вот и задняя лавочка готова

Мотор запустили! И вылезла проблемка. Залегли кольца - дымит как паровоз. Уеду в отпуск, а в цилиндры налью раскоксовыватель, - пусть две недельки покиснет. Вдруг поможет. Ранее меняли не кольца, а маслосьемные колпачки. Поставили оригинал и напутать ничего не могли. Человек, который делал, очень грамотный моторист и этот мотор с закрытыми глазами делает.

Перебранная помпа бежит по шкиву, - до переборки такого не было. Поставлю новую из запаса, а эту - разбирать и смотреть, что с ней.

Запустил мотор после раскоксовки

Выхлоп не через колонку - не стали патрубок варить. Места под него там мало совсем. А родной в другую сторону развернут, да и проржавел почти насквозняк. Просто заглушили пока.

Хочу на воду! А получится только 23 июля.

Поставил винт ф320 шаг 396 и спустили на воду.

Итоги переделки: скорость при загрузке 50 л бенза + Я 90 кг + разного шмурдяка 30-40 кг. Небольшая волна. 58 км/час обороты 4300.


Проблема с включением передней скорости так и осталась. На холодную вроде ничего, а как нагреется раза с десятого только можно включить. Что может быть...

Родной винт ш-350 пока не пробовал? От счастья два дня не слазил с катера.

Доволен на 100%. Сил потрачено не мало! Но они этого стоят.
Тяга то что надо! 4 чел в катере + 2 в ватрушке - уверенный выход на глисс. По шуму тише не стало(на максималке) на 3000 комфортно, на холостых почти не слышно. Воет жутко колонка - громче мотора кажется

Пять тушек с тем же количеством топлива - 4000 оборотов. Скорость не мерил. Хочу попробовать винт с шагом 350

По расходу - как у АЛШ 13-18 л, в зависимости от режимов.

Считаем дальше: 50140 руб.
+ за всю работу по механической переделке 25 000 рупий.
+ электрик блин 8000 р.
+ мелочевка и расходники 2000 р
ИТОГО: стоимость проекта составила 85140 рубликов

Считаю, что проект удался !!!
Всем СПАСИБО за помощь, советы и поддержку!!!

Покатушки на ватрушке

Copyright 2011 TOYOTA 3S-FE - катер Амур-3 с ПОК от Стаса.
Templates Joomla 1.7 by Wordpress themes free